Motozikleta Poltsak Iragazgaitzak — Soldatutako PVC, 40–80L | OEMa

Sealock iragazgaitza motozikleta poltsa fabrikatzailea eta OEM hornitzailea da. Motozikleten ekipajeak beste poltsa-kategoriarik ez dituen hiru arrisku ditu:Zentimetro gutxira dagoen ihes beroa, ukitzen duen guztia askatzen duen abiadura handiko bibrazio iraunkorra eta autopistako abiaduran mugitu behar ez den 50 kiloko karga.Euria da ia zati erraza. Gida honek baldintza horiek eraikuntzatik zer eskatzen duten, ekipaje bigunak benetan irabazten duten eta non ez, eta gama.

Arrisku bat: Ihes-beroa

Hau da txirrindulari batek jasan dezakeen kalterik ageriko eta etsigarriena sortzen duen porrota, eta kategoria honen espezifikoa da. Ihes-hodietatik gertuegi muntatutako ekipaje bigunak urtu, deformatu eta orbaintzen dira, eta kalteak ibilaldi bakarrean gertatzen dira denboraldi batean baino.

Hiru gauza daude produktuaren zehaztapenetarako:

• Egokitzapena muntatu aurretik egiaztatu behar da, ez ondoren.Atzeko gurpilaren, ihes-hodien eta esekiduraren osagaien inguruko tartea neurtu behar da bizikleta lur berdinean dagoela. Egokitze unibertsaleko poltsek, batez ere, posizio batera konprometitu aurretik neurtuta dagoen muntatzeko espazioa behar dute.
• Alforja euskarriak erremedio estandarra dirapoltsa bigunak ihes-osagai beroetatik kanpo mantentzeko, eta ekipaje bigun unibertsalak saltzen dituen marka batek argi eta garbi esan beharko luke bere egokitze-argibideetan bezero bati arazoa deskubritzen utzi beharrean.
• Materialaren tenperatura-tartea zehaztapenean dago.Estalitako ehun batek funtzionamendu-tenperatura tartea du, eta ihes baten hurbiltasuna da hori probatzen duen baldintza. Suposatu beharrean teknologia pakete batean idaztea merezi duen lerroa da.

Bigarren arriskua: bibrazioak dena askatzen du

Motozikleten bibrazio iraunkorrak bizikletako lotze guztien aurka funtzionatzen du. Txirrindulariek torlojuak atzera egin, euskarriak askatu eta, konturik txarrenetan, poltsak erabat atera direla jakinarazi dute. Onartutako kontraneurriek ingeniaritza-arazoa benetan zein den esaten dizute: haria blokeatzeko itsasgarria torlojuetan, bibrazioarekiko erresistenteak diren zirilgailuak, kolpeak xurgatzeko gomazko juntak eta, ekipaje bigunetarako garrantzitsua dena.uhal erregulagarriak edo segurtasun-kableak bigarren atxikipen-sistema gisa, batez ere distantzia luzeko ibilaldietan.

Azken puntu hori ekipaje bigunaren ahultasun zintzoa da eta zuzenean adieraztea merezi duena:poltsa bigunak lur malkartsuetan askatu daitezkeen uhal eta bekleten oinarritzen dira, beraz, ezinbestekoak dira aldizkako egiaztapenak.Diseinuaren erantzuna ukapena baino erredundantzia da - gure motozikletako poltsak kako eta begizta batekin muntatzen diragehiindependentean doi daitezkeen bi uhal, beraz, atxikipena ez da sistema bakar baten menpekoa. Bezeroari begirako erantzuna oso erraza da: esan txirrindulariei uhalak erregai-geltokietan egiaztatzeko eta inprimatu.

Hirugarren arriskua: kargaren segurtasuna eta oreka

Abiaduran garraiatutako 50 kiloko karga batek bizikleta nola maneiatzen duen aldatzen du, eta muntatzeko tentsioa nola banatzen den araberakoa da. Gidariari gidariei kartel bikiak nola zehaztu behar diren jakiteko mapak ematen zaizkie zuzenean:

• Banatu ekipoak uniformeki bi poltsen artean— karga irregularrak gehiegizko tentsioa jartzen du muntaketa-sisteman eta ezegonkortasuna eragiten du, pisu osoa edozein dela ere.
• Elementu astunak baxu eta bizikletaren erdigunetik gertu, grabitate-zentroa egonkor mantentzeko.
• Saihestu alde bat elementu trinkoekin paketatzea— erremintak, sarrailak, ura — besteak arropa bakarrik darama.
• Egon karga nominalaren barruan, gainkargak muntaketa-sistema estresatzen duelako, nahiz eta uniformeki zabaltzen den.

Hori dela eta, gure zorro bikoitzeko produktuak honela eraikitzen dirabi konpartimentu bereizi, modu independentean erabil daitezkeeneserlekuaren gainean estalita dagoen poltsa bat baino edukiera berdinekoa: bolumen simetrikoek kargatzea lehenetsi egiten dute, txirrindulariak lan egin behar duen zerbait baino.

Soft edo gogorra: konparazio zintzoa

	Ekipaje biguna	Maleta gogorrak
Pisua	Arinagoa	Astunagoa; manipulazioan eragiten du
Jaitsiera batean	Zauriak sortzeko aukera gutxiago— zergatik nahiago duten abenturazaleek	Bizikleta babesteko sakrifizio-egitura gisa jokatzen du
Errepidez kanpo	Hobe - malgutu beharrean pitzadura	Kaxak muntatze puntuetan pitza daitezke bibrazioengatik
Segurtasuna	Benetako ahultasuna— sarraila integraturik ez	Sarraila integratuak eta eraikuntza zurruna
Porrot moduak	Kontaktu-puntuetan higadura, kremaileraren hutsegitea, uhalaren haustura	Muntaietan pitzadura; plastikoa hotzean hautsi daiteke
Konpongarritasuna	Uhalak eta belarriak ordezkatu daitezke zelaian	Kalte handiak ordezkatzea esan nahi du normalean
Paketagarritasuna	Erabiltzen ez denean tolestu egiten da	Bolumen finkoa

Ekipaje biguna eraikitzen dugu, beraz, merezi du merkataritzari buruz zuzena izatea:poltsa bigunek ez dute lapurretaren babesik eskaintzen blokeatuta dagoen kasu gogor baten babesik.Bezeroei pasatzeko jarraibide zintzoa da kremailera eta muntatze puntuko sarrailak erabiltzea, poltsa bizikletari kable bidezko blokeo batekin bertatik irtetea eta baliozko gauzak bizikletatik eramatea. Txirrindulari askok konfigurazio hibrido bat exekutatzen dute, hain zuzen ere horregatik: poltsa leunak elementu konprimigarrietarako, elektronikarako zorro gogor txiki bat.

Zergatik Soldatutako Eraikuntzak bere lekua irabazten du hemen

Autobideko abiaduran ur-karga ez da poltsa baten gainean erortzen den euria. Hala dapresiopean bultzatutako errepideko spray, orduz ordu, lurrarekin — eta bibrazioak ur hori aurkitu dezakeen edozein puntu-lerrotan lan egiten du. Joturarik gabe soldatutako PVC-ko gorputz batek ez du orratz zulorik mekanismo hori ustiatzeko, eta horregatik gure motozikletako poltsak josi eta zinta baino gehiago soldatzen dira.

Erabilera honen inguruko beste bi arrazoi:

• Garbitu.Motozikleten ekipajeak errepideko filmak, gatza eta intsektuak biltzen ditu. Soldatutako PVCzko estalkia zapi batekin garbitzen da, jositako ehun-poltsa batek eusten duen tokian.
• Bi aldeetan islatzaileak.Motozikleta atzetik aurreratzen da txirrindulari batek inoiz aurre egiten ez dion itxiera-abiaduran, beraz, maleta baten bi alboetako elementu islatzaileak segurtasun-zehaztapenak dira, estiloa baino.

Barrutia

Irudia	Modeloa eta zehaztapenak	Formatua	MOQ
	SL-C704 Motorako Alforjasak 80L- 80L 40L × 2 gisa; 50 kg-ko edukiera; PVC iraunkorra, iragazgaitza, hautsaren aurkakoa eta eguraldiaren aurkakoa; ezkerreko eta eskuineko bi poltsiko bereizi, modu independentean erabil daitezkeenak; kako eta begizta gehi luzera erregula daitezkeen bi uhal; sorbalda uhal sendoak; bi aldeetako seinale islatzaileak; kaskoak, botilak, arropa, kanpamendurako ekipamendua dauka; horia.	Maleta bikiak - gamako handienak, birak egiteko	300-500
	SL-C704 Motorako Alboko Poltsak 50L— 50L 25L × 2 gisa, desmuntagarria; 50 kg-ko edukiera; PVC iraunkorra; bi poltsiko bereizi modu independentean erabiltzeko; kako eta begizta gehi bi uhal doigarri; sorbalda uhal sendoak; diseinu islatzailea.	Maleta bikoitzak, edukiera ertainekoak - pare desmuntagarriak	300-500
	SL-C807 Atzeko eserlekuaren poltsa 50L- 50L 25L × 2 gisa; 50 kg-ko edukiera; PVC iraunkorra, iragazgaitza, hautsaren aurkakoa, eguraldiaren aurkakoa; bi poltsiko bereizi modu independentean erabiltzeko; kako eta begizta gehi bi uhal doigarri; sorbalda uhal sendoak.	Atzeko eserlekuaren muntaia — Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan egokitzen dira	300-500
	SL-C668 Atzeko eserlekuaren poltsa 40L- 40L; 50 kg-ko edukiera; PVC iraunkor sendoa,josturarik gabe soldatuta, garbitzeko erraza; logotipo islatzaileak bi aldeetan gaueko ikusgarritasunerako; kaskoak, botilak, arropa, kanpin-ekipamendua ditu.	Atzeko eserlekuko poltsa handi bakarra — distantzia luzeko bidaiak	300-500
	SL-C624 Atzeko eserlekuaren poltsa 40L- 40L; 50 kg-ko edukiera; PVC iraunkor sendoa,josturarik gabe soldatuta, garbitzeko erraza; bi aldeetako logotipo islatzaileak; modelo askotara egokitzen da.	Atzeko eserleku bakarreko poltsa - turismoaren tamaina nagusia	300-500

Edukiera, muntatzeko sistema, uhalaren konfigurazioa, diseinu islatzailea, kolorea eta marka guztiak eskari bakoitzean zehazten dira, edo zirriborro batetik poltsa bat garatu daiteke. Eredu espezifikoen egokitzapena marka batek plataforma jakin bat zerbitzatzen duen tokian gara daiteke, eta horrek ekipaje unibertsalak dakarren egokitze-arrisku handiena kentzen du. MOQ 300-500 pieza, laginak 7-15 egun, ekoizpena 30-45 egun onartu ondoren, Dongguan edo Ho Chi Minh Hiritik.

Bezeroei ematea merezi duen diseinu-ohar bat

Eserlekuaren gainean jarritako poltsa batek esan nahi du bizikletak ezin duela bidaiaririk eraman. Bistakoa da erosketa puntuan behin adierazita eta ohikoa ez dena, beraz, zerrendaren kopian dagokio itzulera eskaeran baino. Bikoitzeko ibilaldietarako, bikoitzeko formatua da erantzuna: eserlekua baino alboak erabiltzen ditu.

Kalitate Kontrola

Kalitatea hiru mailatan bereizten da -IQC(estalduraren lodierarako, itsasgarritasunerako eta soldagarritasunerako sartzen den PVCa, gehi zintak, bekletak, kako eta begizta eta film islatzailea sinatutako estandarraren aurka, kolore ezberdintasuna eta sendotasunarekin),IPQC(ebaketa-tolerantzia, soldadura osotasuna gorputz-josturak eta uhalaren ainguratze-puntuetan, eta muntaketa-muntaia, lagin-soldaldietan zuritu-probak eginda lasterketaren hasiera bakoitzean), etaOQC(AQL laginketa, uraren probak deklaratutako kalifikazioarekin eta urre-laginen konparazioa, SGS edo QIMA ikuskapenarekin). Sealock-ek bezeroak ikuskatzeko prozedura ere exekutatzen du amaitutako produktuetan:desegitea, hutsean ateratzea, 24 orduko atseden estatikoa eta aire-ihesaren zehaztapena.

Kategoria honetarako laborategiko pisuak hiru arriskuetarako balio du:Muntatze-sisteman bibrazio-probak kargaren, uhalaren eta kako- eta begizta-zikloaren probak barne, kutsadura, tenperatura altuko esposizioa, 50 kg-tik gorako karga-probak uhal-ainguretan jerk-kargarekin, urraduraren eta UVaren ondoren islatzen duten atxikipena eta gatza eta errepide-zikinaren esposizioa., soldadura lotura eta zuritu indarrarekin, urradurarekin, urratzearekin eta trakzioarekin batera.

Ohiko galderak: Motozikleta poltsak eskuratzea

G: Zein da motozikleta bigunen ekipajea kaltetzeko arrazoirik ohikoena?
A: Iheseko osagai beroekin kontaktua. Ihesaren, atzeko gurpilaren eta esekiduraren inguruko tartea egiaztatu behar da bizikleta lur berdinean jarrita muntatu aurretik, eta alforja euskarriak poltsa bigunak garbi mantentzeko modu arrunta dira. Jarri egokitze-gida ontzian.

G: Nola gelditu uhalak bibraziotik askatzea?
A: Sistema bakarrarekin baino erredundantziarekin. Gure poltsak kako eta begiztarekin eta modu independentean doi daitezkeen bi uhalekin muntatzen dira, eta txirrindulariei erregai-geltokietan egiaztatzeko esan behar zaie. Ekipaje bigunak lur malkartsuetan askatu daitezkeen uhaletan oinarritzen da; hori da formatuaren benetako ezaugarria, ez akats bat.

G: Zergatik zakar bikiak poltsa handi bat baino?
A: Pisuaren banaketa ere bai. Karga irregularrak muntatze-sistema estresatzen du eta bizikleta ezegonkortzen du pisu osoa edozein izanda ere, beraz, bi konpartimentu simetrikoek bilketa orekatua lehenetsi egiten dute. Bidaiari bati ere libre uzten diote eserlekua libre.

G: Ekipaje bigunak seguru al daude lapurretaren aurka?
A: Ez blokeatzeko kasu gogor baten mailara, eta nahiago dugu hala esan. Gomendatu kremailera eta muntatzeko puntuko sarrailak, bizikletatik irtetean kable bidezko blokeoa eta bizikletatik eramandako baliozko gauzak. Konfigurazio hibridoa (poltsa bigunak eta zorro gogor txiki bat) da ibilaldietako pilotu askok ezartzen dutena.

G: Zergatik soldatu baino gehiago josi eta zintatuta?
A: Autobideko abiaduran karga errepideko bustidura presiopean dagoelako lurrarekin, eta bibrazioak ura eragiten du edozein puntu-lerroan zehar. Ezin hobeto soldatutako PVC-ko gorputz batek ez du orratz zulorik hori ustiatzeko, eta errepideko filma eta gatza garbitzen ditu.

G: Eraiki al dezakezu eredu espezifikorako egokitzapena?
A: Bai. Eredu espezifikoko ekipajea plataforma jakin batera egokitzeko aurrez diseinatuta dago eta poltsa unibertsalak daramatzaten egokitze-arrisku gehienak kentzen ditu, eta hori egitea merezi du zure markak zehaztutako makina multzo bat balio badu.

Fabrikarekin hitz egin

Motozikleten ekipajeari buruzko aurrekontuak, laginak eta OEM/ODM proposamenak lortzeko, jarri harremanetan Sealock helbiderainfo@sealock.com.hkedo +86-769-82009361. Hogei urte baino gehiagoko maiztasun handiko soldadura eta josten industriala teilatu baten azpian, ezin hobeto soldatutako PVC eraikuntza, bibrazioen probatutako muntaketa sistemak, Txina-Vietnam ekoizpen bikoitza eta hirugarrenen ikuskapena eskatuz gero.